“这些我们都知道,只是可惜了,科学研究那是一步拉下,就会步步拉下,以后想要追赶就需要付出更大的代价的,甚至现在有些人提出了造不如买,买不如租的口号,简直就是混账,手中有和手中没有能一样吗?那时要被卡脖子的。”
老马悲愤的说道,看出他现在很着急,但是的确没办法,王洛也没有办法,这是国家问题,王洛自己能解决多少呢,他现在已经帮助国家解决了不少问题了,要不然情况比现在还糟糕。
来到飞机研发部,大家都在忙碌着,也没有人搞那些欢迎仪式,王洛自己不喜欢,科研人员也烦气这些形式,索性各忙各的,对于科技工作者来说,只要有充足的资金给他们来搞研究,其他的都无所谓的,这才是科学家应该干的事情。
“你们现在主要面临的问题是什么?材料,加工,还是别的?”
王洛询问了站在一边的马总师。
“主要还是材料问题,加工出的发动机耐久性不行,咱们国家所有的自产飞机都有这个问题,包括战斗机,使用寿命太短了,战斗机那是没办法,但是客机就不一样了,造出来谁愿意买啊,整天换发动机吗?”
王洛点了点头,的确如此,这是国内需要面临的一个难题“心脏病”,包括后世这個问题还是一直卡着我们的脖子,直到在王洛穿越前,黑丝带的出现,全面开始换装涡扇15后,发动机寿命总算提了不少,黑丝带据网上消息是3600小时的寿命,这已经很不错了,现在我们大量装备的歼7,寿命在70年代的时候才200多小时,大家能想象到寿命有多差了吧。
“老马,你们在平时是怎么控制发动机寿命的,这个我没接触过,很好奇,是不是跟汽车一样呢?”
王洛抛出这个问题。
“不一样的,根本没有相同性,航空发动机是非常复杂的系统,有不同的方法进行寿命控制。当出现的故障对发动机安全和经济性不产生影响,则可以使用到发动机出现故障,即故障前控制的方法。对关键零件,可按照寿命确定后进行控制的方法,但对整台发动机都按固定寿命进行管理实际上是不经济的。
另外,可采取按发动机的技术状态进行管理的方法,通过预先对可能出现故障的零部件进行更换。当然,当代最先进的是以可靠性为中心的控制方法,即对故障的危险性进行分析,对可使发动机的使用期限尽可能长,可在零件故障危险性达到一定程度的时候再采取措施。
汽车的的发动机才多少转,温度多少啊,而飞机在飞行过程中产生的温度,转数比汽车高多了,没有可比性的。”
“原来如此,只可惜我不懂飞机的发动机,还是要靠你们自己实验摸索才行,不过我给你们一条小建议,也
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