收起来之后,存放在汽车尾部,会侵占原本属于后备箱的空间,所以我们在座椅后面开辟了一个储物空间,放倒副驾座椅就可以存取。或许你会嫌弃这样存取物品的方式太过于麻烦,储物空间的容量也十分有限,这一点,我们也有考虑到,于是,我们设计了一个汽车界独一无二的前备箱,就在前引擎盖下面。”
说着,谢小舟按下车内的一个按钮,前引擎盖自动弹开,露出下面一个硕大的储物空间。
“前面说过了,我们这款蝴蝶跑车使用的是轮毂电机,所以在引擎盖下面是没有发动机的。为了安全考虑,动力电池和控制器也嵌入到了底盘内部,汽车前部就只剩下了空调、小电瓶、和玻璃水系统,稍加调整就能空出大部分的空间,用来存放行李物品。打开前引擎盖来存取行李,这个操作虽然看起来有些怪异,但习惯之后,还挺方便的。”
“除了业内顶尖的性能,我们这辆蝴蝶跑车,还有一项全球独创的技术,需要拿出来说道说道,那就是自动驾驶系统。一些开过特斯拉或高端国产电动车的朋友,对‘自动驾驶’这四个字并不陌生,因为这些新能源汽车都声称搭载了自动驾驶技术。国际汽车联盟将自动驾驶等级根据不同程度,划分为六个等级。Lv0级自动驾驶:无自动,油门、煞车、方向盘全程皆由驾驶者掌控。LV1级自动驾驶:驾驶操控为主,系统适时辅助。LV2级自动驾驶:部份自动化,驾驶者仍需专心于路况。LV3级自动驾驶:有条件自动控制,该系统可自动控制车辆在大多数路况下,驾驶注意力不需专注于路况。LV4级自动驾驶:高度自动化,还具有方向盘等界面提供驾驶适时操控。LV5级自动驾驶:全自动化,人类完全成为乘客。”
“而大多数声称搭载了自动驾驶技术的汽车,仅仅实现了定速巡航、车道保持、智能避障、智能泊车等有限的几个功能,充其量达到了LV2级别,能达到LV3级别的都少之又少。而我们的蝴蝶跑车不同,它搭载了真正LV5级别的自动驾驶系统,并通过了国家相关部门的认证,即使你是一个没有驾照的未成年人,或老人,也完全可以驾驭蝴蝶跑车。只要你坐到座位上,绑好安全带,然后告诉车载电脑你要去的目的地,自动驾驶系统就会启动,代替人类驾驶员,操控汽车,自动导航,自动行驶,最终带你到达目的地。“
“蜀都本地的朋友,前段时间或许在大街上看到过一些标着‘自动驾驶测试车’的斐乐轿车驶过,那就是我们和蜀都市车管部门联合进行的自动驾驶系统开放性路测。经过长达两个多月的大规模开放性测试,我们的测试车拿到了零介入,零失误,零事故的优异成绩,通过了车管部门的审核,获得了川省之内的上路许可。也就是说,在川省范围内,搭载了自动驾驶系统的蝴蝶跑车,已经可以在无驾驶员的情况下,独立上路行驶了。”
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